{"id":2004,"date":"2025-10-22T18:50:51","date_gmt":"2025-10-22T21:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=2004"},"modified":"2025-10-22T18:51:44","modified_gmt":"2025-10-22T21:51:44","slug":"pedagios-do-parana-tem-novo-leilao-regiao-de-londrina-maringa-e-cianorte-reacende-o-debate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=2004","title":{"rendered":"Ped\u00e1gios do Paran\u00e1 Tem Novo Leil\u00e3o: Regi\u00e3o de Londrina, Maring\u00e1 e Cianorte Reacende o Debate"},"content":{"rendered":"
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Obra milion\u00e1ria de Londrina em leil\u00e3o pode triplicar ped\u00e1gio do Noroeste, dizem cr\u00edticos. A inclus\u00e3o do Contorno Leste no mesmo pacote \u00e9 vista como risco financeiro e heran\u00e7a de modelo criticado pela FIEP.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo leil\u00e3o do Lote 4 do programa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do Paran\u00e1, previsto para 23 de outubro de 2025 e que inclui trechos cruciais como a PR-323 e a BR-369 na regi\u00e3o Noroeste, est\u00e1 sendo encarado com crise de credibilidade e apreens\u00e3o por usu\u00e1rios, prefeitos e lideran\u00e7as empresariais. <\/p>\n\n\n\n

O clima de rejei\u00e7\u00e3o popular aos ped\u00e1gios, agravado por problemas operacionais j\u00e1 identificados nos primeiros lotes concedidos, ganhou um novo cap\u00edtulo com a revela\u00e7\u00e3o de que a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) endossou uma manobra do governo do estado que concentra uma obra de grande porte \u2013 o Contorno Leste de Londrina \u2013 no mesmo lote que atender\u00e1 cidades distantes como Gua\u00edra, Umuarama e Paranava\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia, anunciada em fevereiro pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, \u00e9 vista como um risco financeiro para os usu\u00e1rios do Noroeste. Entidades como a FIEP (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Paran\u00e1) alertam que o custo da obra do Contorno, or\u00e7ada em valores bilion\u00e1rios, ser\u00e1 rateado e incorporado \u00e0s tarifas de ped\u00e1gio de todo o lote. Na pr\u00e1tica, motoristas e empresas de uma regi\u00e3o ser\u00e3o for\u00e7ados a subsidiar um investimento que trar\u00e1 benef\u00edcios log\u00edsticos diretos principalmente para a microrregi\u00e3o de Londrina.<\/p>\n\n\n\n

Heran\u00e7a de um modelo questionado<\/strong> – A desconfian\u00e7a n\u00e3o \u00e9 infundada. Em of\u00edcio enviado ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) e \u00e0 ANTT, a FIEP apontou uma s\u00e9rie de falhas graves nos lotes 1 e 2, que j\u00e1 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o, questionando o in\u00edcio da cobran\u00e7a de ped\u00e1gios sem obras substanciais e a forma\u00e7\u00e3o de longas filas em pra\u00e7as como a de S\u00e3o Luiz do Purun\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

“O \u00faltimo programa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do Paran\u00e1 […] foi marcado por contratos que acabaram sendo deturpados ao longo do tempo por sucessivos aditivos, resultando no corte ou adiamento de investimentos, de um lado, e na continuidade do aumento das tarifas, de outro”, alertou a FIEP no documento, pedindo regras mais r\u00edgidas para garantir o cumprimento dos investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Noroeste na rota do custo elevado<\/strong> – Para o Noroeste Paranaense, a combina\u00e7\u00e3o desse hist\u00f3rico de m\u00e1 gest\u00e3o com a inclus\u00e3o de uma obra de grande vulto no pacote \u00e9 explosiva. <\/p>\n\n\n\n

A PR-323, estrada vital que liga Maring\u00e1 a Gua\u00edra, j\u00e1 est\u00e1 prevista para ter um ped\u00e1gio a cada 44 km \u2013 quatro pra\u00e7as ao longo de 176 km. Com a previs\u00e3o de um reajuste de at\u00e9 35% sobre o valor original da tarifa, o custo de uma viagem de ida e volta na rodovia pode ultrapassar R$ 75,00. A corre\u00e7\u00e3o inflacion\u00e1ria e a majora\u00e7\u00e3o para custear o Contorno Leste de Londrina podem elevar ainda mais esse valor, encarecendo o frete e os pre\u00e7os para o consumidor final.<\/p>\n\n\n\n

A pergunta que ecoa entre prefeitos e vereadores da regi\u00e3o, ecoando questionamentos feitos pelo pelo professor Stallone Ribeiro (@profsta) nas redes sociais, \u00e9: <\/p>\n\n\n\n

“Se o Paran\u00e1 tem quase 15 mil quil\u00f4metros de rodovias e consegue manter 80% delas sem ped\u00e1gios, por que \u00e9 necess\u00e1rio pedagiar 20% da malha de forma t\u00e3o onerosa?”<\/strong> O professor Stallone Ribeiro tem sido uma das vozes ativas na cobran\u00e7a por transpar\u00eancia e por alternativas log\u00edsticas para a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O leil\u00e3o do Lote 4 se aproxima, portanto, sob a sombra da desconfian\u00e7a. A manobra governamental de unir regi\u00f5es distintas em um mesmo pacote, sem um debate transparente, e o aval do governo federal a um modelo j\u00e1 criticado pela pr\u00f3pria ind\u00fastria, sugerem que a conta da infraestrutura continuar\u00e1 sendo paga, de forma desigual, pelo usu\u00e1rio das estradas.<\/p>\n\n\n\n

@contexto.inf @profsta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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