{"id":2243,"date":"2026-06-15T13:31:49","date_gmt":"2026-06-15T16:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=2243"},"modified":"2026-06-15T13:31:50","modified_gmt":"2026-06-15T16:31:50","slug":"nova-lei-do-transporte-publico-abre-espaco-a-tarifa-zero-e-maior-transparencia-dos-valores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=2243","title":{"rendered":"Nova Lei do Transporte P\u00fablico Abre espa\u00e7o \u00e0 Tarifa Zero e Maior Transpar\u00eancia dos Valores"},"content":{"rendered":"\n

O governo federal sancionou o novo Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo Urbano. A Lei 15.432\/2026, publicada em uma edi\u00e7\u00e3o extra do Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, promete reestruturar o setor em todo o pa\u00eds. O principal avan\u00e7o do novo texto \u00e9 a quebra do modelo tradicional de financiamento, determinando que o custo do sistema n\u00e3o pode mais recair exclusivamente sobre o passageiro que paga a passagem, uma mudan\u00e7a que abre oficialmente o caminho para a discuss\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o da tarifa zero.<\/p>\n\n\n\n

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Transpar\u00eancia e clareza nos custos operacionais<\/strong> – Uma das grandes prioridades da nova legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 trazer total clareza para as planilhas de custos do transporte. A lei estimula uma separa\u00e7\u00e3o n\u00edtida e transparente entre tr\u00eas pilares essenciais: <\/p>\n\n\n\n

O valor efetivamente desembolsado pelo passageiro;<\/p>\n\n\n\n

Os custos reais de opera\u00e7\u00e3o do sistema;<\/p>\n\n\n\n

Os instrumentos e repasses de financiamento utilizados pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Com essa maior transpar\u00eancia, a popula\u00e7\u00e3o e os \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o poder\u00e3o acompanhar de perto para onde v\u00e3o os recursos e como as tarifas s\u00e3o calculadas, combatendo distor\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas no setor.<\/p>\n\n\n\n

Diversifica\u00e7\u00e3o de receitas para financiar o sistema<\/strong> – Para viabilizar a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o das passagens e permitir que as cidades discutam o modelo de tarifa zero, a lei autoriza e estimula a busca por fontes alternativas de custeio. A partir de agora, o financiamento do transporte p\u00fablico poder\u00e1 contar com:<\/p>\n\n\n\n

Explora\u00e7\u00e3o comercial<\/strong>: Uso de publicidade e com\u00e9rcio nas depend\u00eancias, terminais e ve\u00edculos de transporte; <\/p>\n\n\n\n

Recursos federais<\/strong>: Utiliza\u00e7\u00e3o de verbas vindas da Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico (Cide Combust\u00edveis); <\/p>\n\n\n\n

Contrapartidas urbanas<\/strong>: Grandes empreendimentos imobili\u00e1rios e eventos tempor\u00e1rios ou extraordin\u00e1rios de grande porte dever\u00e3o pagar contrapartidas financeiras ou estruturais para compensar o \u00f4nus e o impacto causados \u00e0 mobilidade urbana local.<\/p>\n\n\n\n

Regras para o setor privado e proibi\u00e7\u00e3o de subs\u00eddios a aplicativos<\/strong> Aprovado pelo Congresso Nacional, o marco tamb\u00e9m estipula regras claras para a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada na presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. As empresas concession\u00e1rias ser\u00e3o obrigadas a cumprir metas de investimento na moderniza\u00e7\u00e3o das frotas e na melhoria da infraestrutura de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, para garantir que o dinheiro p\u00fablico seja investido estritamente no transporte de massa, o texto estabelece de forma expressa que servi\u00e7os privados de transporte individual sob demanda (como aplicativos de corrida) n\u00e3o poder\u00e3o receber nenhum tipo de subs\u00eddio destinado ao transporte p\u00fablico coletivo.<\/p>\n\n\n\n

A Lei 15.432\/2026 entra em vigor no prazo de um ano, dando tempo para que estados e munic\u00edpios adaptem suas legisla\u00e7\u00f5es, contratos e sistemas de bilhetagem \u00e0s novas exig\u00eancias de transpar\u00eancia e financiamento.<\/p>\n\n\n\n

@contexto.inf @profsta <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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