{"id":529,"date":"2024-07-16T18:27:34","date_gmt":"2024-07-16T21:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=529"},"modified":"2025-02-27T14:11:19","modified_gmt":"2025-02-27T17:11:19","slug":"ferronorte-a-ferrovia-de-cianorte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=529","title":{"rendered":"FerroNorte: A Ferrovia de Cianorte"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"233\" height=\"176\" src=\"https:\/\/contexto.inf.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-147.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-530\" style=\"width:671px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/contexto.inf.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-147.png 233w, https:\/\/contexto.inf.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-147-80x60.png 80w\" sizes=\"auto, (max-width: 233px) 100vw, 233px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>4 de jul. de 2022 &#8211; A Ferrovia parou em Cianorte em 1973, hoje precisamos Reativar este modal log\u00edstico para elevar o Desenvolvimento Econ\u00f4mico da regi\u00e3o Noroeste do Paran\u00e1, Turismo, Transporte e Integra\u00e7\u00e3o com o Mercosul e Mercado Global.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-1o0g6\">Todos ganham com a <strong>FerroNorte, a Ferrovia de Cianorte!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"http:\/\/contexto.inf.br\">@profsta #profsta @contexto.inf<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed alignright is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FerroNorte: a Ferrovia de Cianorte @profsta\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5c4s2QQ0j1g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p id=\"viewer-309tb\">A linha ferrovi\u00e1ria da Nova Ferroeste ter\u00e1 uma extens\u00e3o de 1285 km, ligando Maracaju (MS) at\u00e9 Paranagu\u00e1 (PR), com um ramal multimodal entre Cascavel e Foz do Igua\u00e7u e a revitaliza\u00e7\u00e3o do atual trecho entre Guarapuava e Cascavel.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-fe62u\">A ferrovia visa conectar Brasil, Argentina e Paraguai, Mato Grosso do Sul e Paran\u00e1, 425 munic\u00edpios e uma popula\u00e7\u00e3o de quase 9 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-2puo5\">Previs\u00e3o de transportar 54 milh\u00f5es de toneladas por ano, equivalente a 66% da produ\u00e7\u00e3o regional. Economia de 27% no custo das exporta\u00e7\u00f5es, economia log\u00edstica de R$1 milh\u00e3o por tonelada e redu\u00e7\u00e3o de R$2,4 bilh\u00f5es do pacote log\u00edstico no primeiro ano.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-4tar0\">Certamente um projeto arrojado, sustent\u00e1vel, eficiente e de import\u00e2ncia global por conectar o Mercosul com maior efici\u00eancia e agilidade ao Porto de Paranagu\u00e1, um dos maiores do Brasil e mais modernos no mundo.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-cdb80\"><strong><u>A Sugest\u00e3o \u00e9:<\/u><\/strong>  J\u00e1 que estamos na fase dos projetos e estudos de viabilidade, licenciamentos ambientais e busca de investidores, por que n\u00e3o aproveitar outra ferrovia j\u00e1 pronta, em uso intenso e bem mais pr\u00f3xima do Mato Grosso do Sul e Paraguai?<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-49bor\">Trata-se do trecho que liga Maring\u00e1 a Cianorte, pronta desde 1973 e sem uso ap\u00f3s a crise cafeeira das geadas de 1975.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-8kigr\">Se o trecho Maring\u00e1 &#8211; Cianorte for restaurado, a dist\u00e2ncia deste novo trecho de ferrovia \u00e9 de apenas 180 km de Cianorte a Gua\u00edra PR. E um novo entroncamento ferrovi\u00e1rio pode trazer desenvolvimento log\u00edstico, econ\u00f4mico e integra\u00e7\u00e3o internacional ao Noroeste do Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-d1deq\">Al\u00e9m do transporte mais barato e eficiente, o turismo tem grande potencial de desenvolvimento nas propriedades rurais, rios, cachoeiras e reservas florestais, culin\u00e1ria e desenvolver ainda mais a Capital do Vestu\u00e1rio, a Capital da Amizade e tantas outras.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-f7g2r\">Mais uma vantagem \u00e9 que as terras destinadas a ferrovia Maring\u00e1, Cianorte, Umuarama, Gua\u00edra j\u00e1 s\u00e3o da Uni\u00e3o e n\u00e3o precisam de desapropria\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-8597c\">Economia ainda maior que facilita a inclus\u00e3o do trecho no projeto de desenvolvimento integral do Paran\u00e1, em todas suas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-4k1so\">Ser\u00e1 que os nobres Prefeitos, Vereadores, Deputados, Senadores, Governadores, Ministros e sociedade civil organizada podem abra\u00e7ar esta causa?<\/p>\n\n\n\n<p id=\"viewer-eckle\">Regionalmente lutamos por anos pela duplica\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o da PR323. Ser\u00e1 que podemos apostar, defender e lutar pela <strong>FerroNorte &#8211; a Ferrovia a partir de Cianorte?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p> <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/contexto.inf.br\/?p=529\" title=\"FerroNorte: A Ferrovia de Cianorte\"><\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":530,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2,6,11,19,25,9,3,5,26,31,32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-529","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brasil","8":"category-cianorte","9":"category-direitos-sociais","10":"category-infraestruturas","11":"category-internacional","12":"category-investimentos","13":"category-negocios","14":"category-parana","15":"category-politica","16":"category-promocao-social","17":"category-_destaque","18":"category-_em-foco"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=529"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1581,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/529\/revisions\/1581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contexto.inf.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}